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 　　甲醇汽油是一種清潔環(huán)保燃料，采用甲醇汽油是降低機(jī)動(dòng)車尾氣排放、減少霧霾的有效措施。當(dāng)前，我國(guó)甲醇產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重，價(jià)格低，汽車應(yīng)用方便，意味著甲醇很有可能成為主要的石油替代能源。但同時(shí)，關(guān)于甲醇的安全性、腐蝕性等，在人們的認(rèn)識(shí)中還存在一些誤區(qū)，政府也沒有積極出臺(tái)相應(yīng)的引導(dǎo)配套措施，影響了甲醇汽油的推廣使用。

　　現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多城市都采取了汽車限行、限購(gòu)等措施，以控制汽車尾氣排放。認(rèn)為這只是權(quán)宜之計(jì)，對(duì)于排放的控制作用極其有限。在加強(qiáng)霧霾大氣污染治理的緊要關(guān)頭，迫切需要加快推廣甲醇汽油，而這首先就要消除人們心中的一些疑問(wèn)。

　　一問(wèn)甲醇安全嗎？甲醇作為汽車燃料，與汽油相比同屬中等毒性物質(zhì)，只要在使用中加強(qiáng)管理，就不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。汽車使用甲醇汽油時(shí)，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加注、使用等環(huán)節(jié)都有相關(guān)警示標(biāo)志，只要在使用過(guò)程中遵守安全規(guī)則，避免長(zhǎng)時(shí)間暴露在高濃度甲醇蒸汽環(huán)境中或者誤飲甲醇，就可以保證甲醇汽油安全使用。

　　二問(wèn)甲醇損害汽車發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？前些年有過(guò)甲醇汽油腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)的報(bào)道，認(rèn)為甲醇汽油會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損害。但這些都是甲醇汽油早期使用中存在的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)許多知名大學(xué)、科研院所和相關(guān)企業(yè)多年研究努力，諸如甲醇汽油的溶脹性、腐蝕性、氣阻、互溶等技術(shù)問(wèn)題目前已經(jīng)得到解決。以腐蝕溶脹來(lái)說(shuō)，通過(guò)給甲醇汽油添加專用的助劑，這個(gè)問(wèn)題已迎刃而解。普通汽油的腐蝕性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為不超過(guò)1級(jí)，甲醇汽油的腐蝕性也是不超過(guò)1級(jí)?？梢哉f(shuō)，當(dāng)前甲醇汽油在使用中不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行、性能及可靠性已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

　　三問(wèn)甲醇汽油性能如何？甲醇汽油與普通汽油相比，其動(dòng)力性、環(huán)保性及經(jīng)濟(jì)性都是無(wú)可挑剔的。從動(dòng)力性來(lái)講，車輛燃燒甲醇汽油與普通汽油相比，兩者的動(dòng)力性甲醇汽油略高于普通汽油，如果單獨(dú)開發(fā)燃燒甲醇的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可以相應(yīng)提高，動(dòng)力性還會(huì)有所增加。

　　甲醇是含碳、氫、氧的單一物質(zhì)，碳、氫的燃燒能夠產(chǎn)生熱量，是發(fā)動(dòng)機(jī)做功的基礎(chǔ)，高達(dá)50%的氧含量能夠促使其快速燃燒，相同條件下燃燒更充分，同時(shí)能降低一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧?。?duì)于甲醇汽油的環(huán)保性，人們最關(guān)心的是甲醛排放。與燃燒汽油相比，兩者甲醛的排放處于相同水平，而且是微量級(jí)的。需要說(shuō)明的是，甲醇汽油較普通汽油的PM2.5排放要低得多，甲醇只有一個(gè)碳原子，燃燒后不可能形成微粒物質(zhì)。比如用國(guó)Ⅳ汽油調(diào)制M25甲醇汽油，一氧化碳平均下降50%以上，碳?xì)浠衔锲骄陆?0%以上。因此，應(yīng)用甲醇汽油可以大大減輕汽車尾氣對(duì)大氣的污染。

　　從經(jīng)濟(jì)性的角度來(lái)講，使用不同比例的甲醇汽油經(jīng)濟(jì)效益不同，但成本都低于普通汽油。一般情況下，高比例甲醇汽油比低比例甲醇汽油更具經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，中比例甲醇汽油(甲醇含量30%～70%)不適合汽車使用。

　　國(guó)家應(yīng)加快推廣使用甲醇汽油，政府給予稅收激勵(lì)，應(yīng)與乙醇汽油、天然氣及電動(dòng)汽車享受同等待遇，取消甲醇汽油中甲醇部分的燃油消費(fèi)稅，并廣泛宣傳加強(qiáng)引導(dǎo)，將節(jié)能減排、利國(guó)利民的甲醇汽油盡快全面推向市場(chǎng)。